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第一，依照各報所看到的新聞畫面獲知，友力的遊覽車雖然被撤照了，卻疑似拿掉公司標誌上國道，若非警察機警查車牌，消費者如何得知花錢又交付性命所乘坐的遊覽車，是合法安全的呢？

延續上一個問題，政府對無照車的管制以及後續追蹤機制是什麼？友力運通旗下原有100多輛遊覽車牌照，卻因蝶戀花賞櫻團33死11傷重大車禍而全部停業，這100多台遊覽車都不合法嗎？這是一個多麼龐大的數字，後面牽涉到司機、公司員工、執業者的生計，政府除了譴責與處罰外，有做好這些間接受牽連的相關人等協助嗎？還是製造更多的社會問題？

最後，被撤照的遊覽車車體是否有被拆解售出，又成了另一台安全堪慮的拼裝車呢？畢竟它原來是被設定為維持生計的生財器具。這幾個問題，政府能替人民解答嗎？

蝶戀花賞櫻團於國道翻車釀重大事故，交通部撤銷該遊覽車所屬的友力通運公司營業執照，旗下靠行的100多輛大客車全被註銷牌照。（資料照片） 2017年2月蝶戀花賞櫻團於國道翻車釀重大事故，交通部撤銷該遊覽車所屬的友力通運公司營業執照，旗下靠行的100多輛大客車全被註銷牌照，不過有些靠行的遊覽車司機為維持生計仍偷跑。 台北市東湖民防中隊4月7日至9日舉行文康活動，不知情下雇了2輛友力公司的靠行車輛。途中行經古坑休息站時，遭雲林監理站與國道警察攔查，發現這2輛車皆被註銷牌照，且行照確實屬於友力通運公司，當場查扣車輛，並依《道路交通管理處罰條例》開罰各1萬800元。 雲林監理站站長吳孟峰指出，監理人員是利用小電腦稽查時發現，2輛車皆屬友力旗下，司機駕駛紀錄正常，不需開罰，但註銷牌照的遊覽車不得上路，當場依法扣車開罰，對車主依《道路交通管理處罰條例》各罰1,0800元。 被吊銷牌照只能喊「衰」？　100多名司機生計誰要負責 被查扣的司機表示，蝶戀花是人為事件，跟車輛根本無關，政府查扣車輛做什麼？難道飛機摔下來，要扣所有的飛機嗎？他無奈的說，事故發生後，無法出車導致生計受損，沒了收入，「一輛遊覽車8百萬元，4輛車一個月貸款就要40多萬元，怎麼能不跑車？」況且目前已有不少駕駛提出行政訴訟。 友力靠行司機表示，明明是好好的一輛車，受蝶戀花事件牽連變廢鐵，友力老闆黃清河無奈說，「我們也是叫他不要跑，請他們先不要跑，問題是一拖再拖，兩三個月了，司機不吃飯也不行。」 吳孟峰說，扣車是為了保障遊客權益，2車雖然是2011年、2012年出廠，車齡皆屬中等，就算通過驗車檢查，一旦發生意外事故，保險公司也會因為沒有牌照而拒絕理賠，目前已換合法的車輛接駁原76名旅客。 參與行程的旅客表示，他們並不知道搭乘的遊覽車沒有牌照，上完廁所出來就被告知不能繼續搭乘很錯愕，雖然行程被耽誤十分無奈，部分遊客甚至抱怨這是「制度問題，政府找人麻煩」，不過多數遊客仍認為安全最重要，換車就好。 友力通運所屬機關桃園監理站回應，之前登記在友力名下的123輛遊覽車，除了蝶戀花的16輛車之外，其餘107輛遊覽車都尚未繳回車牌，換句話說，最多可能還有107輛撤照遊覽車到處趴趴走。（張雅貞／綜合報導）

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